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Abri pour camping-car

 

 

Arthur Meillere, architecte de formation, a décidé de voyager ; il a transformé un véhicule de la DDE (Direction départementale de l’équipement), ces anciens camions oranges, en camping-car pour partir à l’aventure en Europe. Un nouveau nomade qui nous présente en exclusivité son logement.

 

Quant à nous, nous livrons des abris camping-car, des carports pour camping-cars dans le Cantal, en Ardèche comme en Lorraine!

 

Ces pergolas (qui peuvent aussi être des hangars pour fourgons) sont  des abris métal comme des abris en bois.

 

La pergola, l'abri du sud !

 

 

 

 

Ecomobile de la Forêt-Noire


Le nouveau constructeur Holzmobil de Furtwangen, dans le sud-ouest de l'Allemagne, a créé la surprise au Caravan Salon 2020 : Un camping-car à capucine dont non seulement les meubles, mais aussi pratiquement toute la carrosserie sont construits en bois.

 

Naturel, écologique, durable sont les mots clés de notre époque. Pourtant, tous les constructeurs de camping-cars courants misent avant tout - du moins pour la technique de la carrosserie - sur les métaux et les matières plastiques sous les formes les plus diverses. La plupart d'entre eux s'efforcent justement d'éviter largement le bois comme matériau. La raison en est claire : lorsque le bois est humide, il commence à pourrir et devient instable.

 

Un charpentier passionné de camping


Mais Stefan Offenburger, chef de la charpenterie Offenburger, qui a une tradition presque centenaire, et en même temps campeur passionné, ne voulait pas s'en contenter. Il était certain que l'on pouvait construire avec son matériau préféré non seulement des maisons debout, mais aussi des maisons roulantes qui seraient durablement stables et étanches.

 

Il s'est donc attelé au projet et a finalement conçu, construit et réalisé un camping-car à capucine entièrement conforme à ses idées et à ses souhaits personnels. Pendant la phase de création, il est devenu évident que d'autres amateurs de camping-cars seraient intéressés par un tel écomobile et c'est ainsi qu'il a fondé avec son fils Oliver la marque Holzmobil, qui s'apprête à lancer une production en petite série.

Un mobile à quatre roues motrices à l'aspect de puzzle


Offenburger a choisi comme véhicule de base un MAN TGE 4x4 d'un poids total autorisé en charge de 4,5 tonnes, afin d'avoir en tout cas suffisamment de charge à bord. La première œuvre devrait peser environ 3 700 kilogrammes à vide. Une homologation de 3,5 tonnes est donc exclue. Toutefois, le prochain projet, un profilé qui doit rester en dessous de la limite autorisée pour le permis de conduire, est déjà en cours de planification. Lors du choix du véhicule de base, les combinaisons les plus diverses sont d'ailleurs envisageables.

 

La cabine repose sur un cadre auxiliaire en acier et peut donc en principe être reliée aux châssis les plus divers. Le cadre, dans lequel sont également posées les conduites techniques de bord, est revêtu de tôles d'aluminium vers le bas. Le plancher en bois de la cabine est ainsi protégé dans cette zone névralgique. Sur les parois, la carrosserie affiche en revanche ouvertement sa peau extérieure écologique en bois d'okoumé certifié.


La paroi latérale est composée de panneaux individuels qui sont reliés entre eux par des dentures complexes en queue d'aronde - elles confèrent au passage à la structure un aspect de puzzle original. Le bois est recouvert d'un vernis transparent pour bateaux - ce qui assure l'étanchéité des bateaux qui sont constamment dans l'eau devrait également suffire pour protéger une paroi de camping-car de la pluie.

Comme pour les bateaux en bois, il faudra certainement un peu plus de soins et d'entretien à long terme que pour les structures traditionnelles. La couche d'isolation est constituée de panneaux en fibres de bois qui sont collés avec une fine couche intérieure de contreplaqué pour former un "sandwich écologique".

 

En revanche, Offenburger a voulu que le toit soit ouvert à la diffusion, afin que la vapeur d'eau puisse s'évacuer d'elle-même. C'est pourquoi la face extérieure n'est pas vernie, mais recouverte d'un tissu textile étanche à l'eau, qui n'est fixé que ponctuellement et n'entrave donc pas la diffusion de la vapeur. Ceux qui ont des doutes sur l'étanchéité ne devraient pas non plus rouler sous la pluie avec la capote fermée d'un cabriolet, car cela fonctionne aussi.

Les bords de la carrosserie sont en outre recouverts de baguettes en tôle d'aluminium parfaitement ajustées, afin de protéger davantage ces endroits particulièrement exposés contre les chocs, par exemple de branches ou autres.

 

Une ambiance particulière à bord du camping-car en bois


La première impression que l'on a en pénétrant dans la carrosserie est déterminée par le nez. En effet, l'odeur des bois véritables, traités uniquement avec des huiles écologiques sans danger pour la santé, est immédiatement présente. Les vernis et les colles qui dégagent des solvants sont ici généralement tabous.

 

Du bois, où que l'on regarde et surtout où que l'on sente.


Pour le reste, la pièce est marquée par les bois savamment combinés, qui s'assemblent dans le plus pur style de la menuiserie pour former des meubles élégants. Les façades sont en aulne. La table et le plan de travail de la cuisine en hêtre massif attirent l'attention, car leur veinure est mise en valeur par un traitement spécial qui crée un contraste particulier. Le mur en épicéa lasuré bleu tourterelle à côté de la cuisine a encore une fois créé un contrepoint. Détail de style : les rampes en câbles d'acier inoxydable sur les étagères.

 

Le plan d'ensemble se caractérise par une sensation d'espace ouvert. Le salon se compose des sièges pivotants du cockpit et de deux autres fauteuils individuels pivotants, regroupés autour d'une table astucieusement extensible.

 

Le couloir qui mène au lit arrière est étonnamment large. Si l'on ouvre les portes à droite et à gauche, elles ferment simultanément le couloir vers l'avant et vers l'arrière. Le cabinet de toilette et la douche s'unissent ainsi pour former une salle de bain spacieuse. Pour utiliser la cabine de douche aux lambris élégants, il faut encore retirer une plaque de fond sous laquelle apparaît le receveur de douche. Les lits atteignent 2,0 x 1,4 m à l'arrière et 2,0 x 1,3 m à l'avant dans la capucine.


La douche et les toilettes peuvent être reliées pour former une grande salle de bains.
Une technique moderne ? Mais volontiers !


Stefan Offenburger aime partir en excursion avec ses deux petits-enfants. Pendant le trajet, ils s'installent sur les deux sièges individuels à l'arrière. Pour qu'ils ne s'ennuient pas, il y a un écran intégré à droite et à gauche ainsi qu'une sonorisation pour le divertissement en route. Dans un compartiment sous la capucine, le fils Oliver Offenburger - entrepreneur informatique à plein temps - a installé la technique multimédia et de mise en réseau correspondante. Il en va de même pour le vaste équipement d'éclairage du véhicule, qui peut être commandé par écran tactile et par application.

 

Les particularités de la cuisine côté conducteur sont le réchaud à induction avec deux plaques et le réfrigérateur à compresseur en forme de tiroir. Le Holzmobil est conçu sans gaz. Pour cela, on trouve non seulement deux panneaux solaires de 350 watts sur le toit, mais aussi des batteries lithium-ion d'une capacité de 400 Ah dans le garage arrière, un chargeur secteur de 150 A et un chargeur solaire de 60 A ainsi qu'un onduleur de 3 000 watts. L'eau chaude est produite par un chauffe-eau également alimenté en électricité, et un chauffage à air chaud au diesel est utilisé pour l'hiver. L'équipement technique de bord est complété par des réservoirs d'eau propre et d'eaux usées de 60 litres chacun - mais des réservoirs plus grands sont également disponibles en option.


Complètement sans gaz : la cuisine fonctionne uniquement à l'électricité, du réfrigérateur à la cuisinière à induction.


Pour ce camping-car à capucine de 7,70 mètres de long sur base MAN TGE avec l'équipement décrit, Holzmobil souhaite obtenir environ 150.000 euros. Si l'on souhaite se faire construire un véhicule similaire avec des adaptations individuelles, il faut toutefois ajouter un peu plus. D'autre part, il est également question d'une version de base plus standardisée avec un peu moins d'équipement, qui pourrait alors être proposée à un prix plus avantageux.


Série : Jusqu'à présent, il n'existe qu'un premier modèle de capucine avec lit double transversal et garage à l'arrière. D'autres répartitions, également selon les souhaits du client, sont possibles. Le prochain projet sera un profilé qui devrait se contenter d'un poids total de 3,5 tonnes.


Pour les personnes allergiques, les fans de matériaux naturels ou tout simplement les amateurs d'art de la menuiserie, le nouveau camping-car en bois est vraiment une offre comme il n'en existait aucune jusqu'à présent. Construire la carrosserie entièrement en bois semble d'abord audacieux, mais si l'on regarde de plus près les réalisations techniques choisies, cela n'est plus si absurde. Après tout, les maisons en bois sont de plus en plus nombreuses, et le mobile avec carrosserie en bois pourrait ainsi convaincre plus d'un client éco-conscient - et donc solvable.

 

 

Aménager soi-même son camping-car : conseils et exemples


Tout ce que vous devez savoir sur l'auto-aménagement de votre propre camping-car. promobil montre des exemples et donne des conseils pour l'aménagement de votre propre camping-car pour tous les fans de DIY et les menuisiers amateurs.

Un camping-car aménagé par ses soins est idéal pour les fans de camping afin de réaliser leurs propres souhaits et idées. L'auto-aménagement convient également aux personnes disposant d'un petit budget. Il faut toutefois aimer l'artisanat.

 

Pour l'auto-aménagement, peu importe que l'on utilise une camionnette, un break ou un bus comme base et que celui-ci soit neuf ou déjà utilisé. Même les voitures anciennes peuvent être transformées. Souvent, les véhicules d'occasion sont nettement moins chers à l'achat. L'important est de disposer de suffisamment de place pour les transformations prévues. Le fourgon Citroën Jumper ou le Mercedes Sprinter sont des modèles populaires pour l'auto-aménagement.

Que ce soit pour la retraite, les voyages d'affaires ou les vacances, un camping-car aménagé par ses soins répond parfaitement aux critères requis, puisqu'il est conçu selon ses propres idées.

 

Idée, planification, réalisation : comment réussir l'aménagement d'un camping-car ?


L'aménagement du véhicule en lui-même ne doit cependant pas être sous-estimé. Il faut investir beaucoup de temps dans la planification et la transformation afin de pouvoir répondre aux exigences et aux souhaits. Il ne faut pas perdre de vue les questions suivantes :

 

Quel est mon budget ?


Combien de temps puis-je investir ?


Quelles sont mes compétences en matière de bricolage ? Où ai-je besoin d'aide/d'informations ?


La plupart des gens sont d'autant plus fiers lorsqu'ils peuvent enfin partir en voyage avec le camping-car qu'ils ont aménagé eux-mêmes. Mais pour beaucoup, les vacances ne commencent pas au moment de prendre la route avec le camping-car aménagé, mais déjà dans le garage, lors des travaux de transformation.