Carport en bois asymétrique 6,0 x 11,5 m
- PENTE : 30 %, débords pignon 25 cm
- Hauteur de passage avant : 250 cm ; arrière : 205 cm
- Qualité : Bois douglas France, fabrication traditionnelle moisée, finition rabotée avec coins chanfreinés.
- Poteaux 3 pièces 14/14 (+/-5 mm) avec liaison sol-poteau.
- Liens 145/45mm
- Couverture : NON FOURNIE, prévues pour : tuiles, plaque sous tuile, acier galvanisé ou laqué.
- Fixation : Platines d'ancrage fixe incluses
- Notice de montage et plan d’implantation.
- Livraison sous 4 semaines : Prévoir 2 à 3 personnes pour le déchargement
- LIVRAISON 40 T LIVRAISON POIDS LOURD 40 T, prévoir aide au déchargement *
- R.LIVRAISON Re-livraison en cas d'absence (inclus 5 jours en plate forme maximum) + 200 € TTC Nous contacter pour ces options:
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- Livraison haute montagne (non accessible en poids lourds ou porteur) + 530 € TTC
Panne de pied et panne de mur - qu'est-ce que c'est ?
À moins que vous ne soyez un charpentier qualifié, vous ne savez probablement pas grand-chose sur le terme «panne». Nous expliquons quand les pannes sont utilisées et pourquoi elles sont importantes pour les abris de voiture et les toits de terrasse, par exemple.
Qu'est-ce qu'une panne ?
Une panne est un support installé horizontalement utilisé dans les structures de toit. Selon l'endroit où le porteur est installé, on parle d'un
- graisses de crête
- panne centrale
- panne de pied
En règle générale, une panne faîtière et deux pannes médianes et de base sont installées pour les constructions de toit. Avec un toit plat, cependant, vous n'avez besoin que de deux pannes.
Quand parle-t-on de panne de pied ?
Ces pannes forment l'extrémité inférieure du toit. Elles sont pour ainsi dire au "pied de toiture" et sont donc appelées pannes de pied.
Quand une panne de base est-elle appelée panne de mur ?
Au moins une des pannes à deux pieds est souvent appelée panne murale car elle est en contact direct avec le mur. Avec un toit classique, il y a deux graisses de mur (car le toit est entièrement construit sur les murs), tandis qu'un toit ouvert n'a qu'une seule panne de mur.
Pannes pour la construction d'abris de voiture et de toits de terrasse - c'est ce qui compte !
Deux pannes de base sont utilisées lors de la construction d'abris d'auto et de toits de terrasse. Une des pannes de pied est ancrée au mur - il s'agit donc d'une panne de mur.
Astuce : Vous devez préparer soigneusement le côté de la panne murale qui sera plus tard sur le mur avec un produit de préservation du bois avant de le fixer. Après tout, vous ne pourrez plus les joindre plus tard.
L'autre panne de pied forme l'extrémité avant du toit. C'est là que sont montés les poteaux de support, qui donnent à la structure son support. Cela fonctionne mieux avec des connecteurs d'angle, qui sont idéalement en acier inoxydable et sont donc protégés contre la corrosion. Vissez-les soigneusement et plusieurs fois pour que tout soit bien serré au final.
Des supports en diagonale (également appelés serre-tête) peuvent être installés entre les poteaux et la panne pour la stabilisation. Prévoyez également qu'une gouttière et un tuyau de descente seront installés sur la panne avant plus tard, si nécessaire.
Les soi-disant chevrons, qui servent de base à la surface du toit, courent sur les deux pannes. Les pannes doivent donc avoir des encoches appropriées pour pouvoir y fixer d'abord les chevrons et ensuite les lattes du toit. Ces derniers sont généralement cloués. Si vous placez les exigences les plus élevées en matière de stabilité, nous vous recommandons d'utiliser des connecteurs de panne de chevron spéciaux qui sont parfaitement adaptés à cette fonction.
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