Description de ce carport asymétrique de 6,00 x 11,50 m de CPBF
Cette structure en bois douglas, de fabrication française, présente une ossature double pente asymétrique, mesurant 6,00 par 11,50 m. Idéale pour embellir vos espaces extérieurs, ce carpot bois allie design contemporain et robustesse.
Design Contemporain et Matériaux de Qualité
Fabriquée avec du bois douglas de haute qualité, cette structure est reconnue pour sa robustesse et sa résistance aux intempéries. La double pente décalée lui confère un style unique et moderne, parfait pour divers espaces extérieurs.
Dimensions Spacieuses et Polyvalentes
Avec des dimensions généreuses de 6,00 mètres de pignon sur 11,50 mètres de Long, cette ossature offre un espace spacieux et flexible, adapté à divers usages :
- Abri pour le jardin
- Espace détente à l'extérieur
- Carport voitures
Fabriquée en Dordogne, cette structure garantit une qualité supérieure et un engagement envers des normes élevées de durabilité et de préservation de l'environnement. Conçue pour résister aux conditions climatiques les plus rigoureuses, elle conserve son esthétique et sa solidité au fil du temps.
Que ce soit pour aménager un espace de relaxation dans votre jardin ou pour ajouter une touche de charme naturel à votre extérieur, cette structure en bois douglas à double pente décalée représente une option élégante et pratique, idéale pour répondre à vos attentes.
Caractéristiques détaillées
- Matériau : Bois douglas France, fabrication traditionnelle moisée, finition rabotée avec coins chanfreinés.
- Dimensions hors-tout : 6,00 x 11,50 m
- Hauteur faîtage : 3,33 m
- Hauteur passage arrière : 2,07 m
- Hauteur passage avant : 2,57 m
- Toiture : Pente de 30 %, Charpente soumise aux calculs de charges en zone A2 à 400 m d'altitude pour 50 kgs/m² de couverture, 50 kgs/m² de neige courante et 100 kgs/m² de neige exceptionnelle
- Débord de toiture : 250 mm
- 10 poteaux moisés 140 x 140 mm
- Rive 21/ 140 mm
- Panne 40/ l 40 et 65/ 140 mm
- Ferme de charpente assemblée
- Lien de contreventement 40/ 140 mm
- LIVRAISON 40 T, prévoir deux personnes pour le déchargement
Panne de pied et panne de mur - qu'est-ce que c'est ?
À moins que vous ne soyez un charpentier qualifié, vous ne savez probablement pas grand-chose sur le terme «panne». Nous expliquons quand les pannes sont utilisées et pourquoi elles sont importantes pour les abris de voiture et les toits de terrasse, par exemple.
Qu'est-ce qu'une panne ?
Une panne est un support installé horizontalement utilisé dans les structures de toit. Selon l'endroit où le porteur est installé, on parle d'un
- graisses de crête
- panne centrale
- panne de pied
En règle générale, une panne faîtière et deux pannes médianes et de base sont installées pour les constructions de toit. Avec un toit plat, cependant, vous n'avez besoin que de deux pannes.
Quand parle-t-on de panne de pied ?
Ces pannes forment l'extrémité inférieure du toit. Elles sont pour ainsi dire au "pied de toiture" et sont donc appelées pannes de pied.
Quand une panne de base est-elle appelée panne de mur ?
Au moins une des pannes à deux pieds est souvent appelée panne murale car elle est en contact direct avec le mur. Avec un toit classique, il y a deux graisses de mur (car le toit est entièrement construit sur les murs), tandis qu'un toit ouvert n'a qu'une seule panne de mur.
Pannes pour la construction d'abris de voiture et de toits de terrasse - c'est ce qui compte !
Deux pannes de base sont utilisées lors de la construction d'abris d'auto et de toits de terrasse. Une des pannes de pied est ancrée au mur - il s'agit donc d'une panne de mur.
Astuce : Vous devez préparer soigneusement le côté de la panne murale qui sera plus tard sur le mur avec un produit de préservation du bois avant de le fixer. Après tout, vous ne pourrez plus les joindre plus tard.
L'autre panne de pied forme l'extrémité avant du toit. C'est là que sont montés les poteaux de support, qui donnent à la structure son support. Cela fonctionne mieux avec des connecteurs d'angle, qui sont idéalement en acier inoxydable et sont donc protégés contre la corrosion. Vissez-les soigneusement et plusieurs fois pour que tout soit bien serré au final.
Des supports en diagonale (également appelés serre-tête) peuvent être installés entre les poteaux et la panne pour la stabilisation. Prévoyez également qu'une gouttière et un tuyau de descente seront installés sur la panne avant plus tard, si nécessaire.
Les soi-disant chevrons, qui servent de base à la surface du toit, courent sur les deux pannes. Les pannes doivent donc avoir des encoches appropriées pour pouvoir y fixer d'abord les chevrons et ensuite les lattes du toit. Ces derniers sont généralement cloués. Si vous placez les exigences les plus élevées en matière de stabilité, nous vous recommandons d'utiliser des connecteurs de panne de chevron spéciaux qui sont parfaitement adaptés à cette fonction.
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