Carport Bois OMBRA Sur Mesure
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Références : La référence est constituée d’un groupe de deux lettres indiquant le modèle OMBRA = OM suivi de la dimension du pignon (30 pour 3,0 m, 36 pour 3,6 m etc.) et de la profondeur (30 pour 3,0 m , 60 pour 6,0 m etc.).
Exemple : OM 3036 est OMBRA pignon 3,0 m profondeur 3,6 m.
Classe de résistance S 10 / C 24 raboté quatre faces.
Chevrons en bois de charpente épicéa / sapin avec label PEFC, norme DIN 1052 – 1, classe de résistance S 10 / C 24 traités classe IIIa CTBP+ incolore. Planches pour volige en épicéa naturel, certifié PEFC, raboté, traité, non coloré.
OU
Poteaux et poutres en douglas contrecollé avec label PEFC et certifié CE selon EN 14080 :2013 par le CTIB, classe de résistance GL 24h avec certificat de conformité 1161-CPD-1175 raboté quatre faces.
Chevrons en douglas avec label PEFC, norme DIN 1052 – 1, classe de résistance C 24.
Planches pour volige en douglas naturel, certifié PEFC, raboté, traité, non coloré.
Structure : Poteaux en bois contrecollé section 120 x 120 mm. Poteaux livrés avec platine métallique à fixer au sol dur.
Poutres et sablières longitudinales et transversales en bois contrecollé section 120 x 120 mm.
Liens entre poteaux, poinçons et sablières, tourillons diamètre 12 mm et 30 mm.
Usinages du bois avec centre d’usinage en commande numérique :
- liens entre les poteaux et les solives à assembler avec tenon percé et mortaise ;
- assemblage tenon percé et mortaise entre les poutres et les poinçons. ;
- assemblage avec queue d’aronde entre sablières longitudinales et transversales ; - assemblage avec trait de Jupiter entre sablières longitudinales.
Toit : chevrons en bois massif section 145 x 45 mm. Couverture en bac acier galvanisé largeur 100 cm avec cavaliers et vis en acier zingué, mastic étanchéité.
Gouttière PVC avec crochets et naissance pour descente de gouttière ( non fournie ).
Décorations façades et latérales en bois massif section 330 x 20 mm.
La structure de tous les auvents est calculée en conformité avec les normes EUROCODE 5 pour un emplacement à une altitude de moins de 600 m et dans les zones de neige A, B C1 et C2.
Possibilité de renforcer la structure pour d’autres zones suite à une demande de
devis.
Où doit-on construire l'abri pour voiture ? L'abri pour voitures doit-il être construit sur une allée déjà pavée ou faut-il créer une toute nouvelle entrée de propriété ? S'agit-il d'un carport autonome ou doit-il être rattaché à une maison ou à un garage ?
Quelles sont les exigences auxquelles le refuge doit répondre ? Avez-vous besoin d'un carport simple ou double ? S'agit-il uniquement d'un espace de stationnement pour votre voiture ou d'un espace de rangement supplémentaire (par exemple, une cage à outils) ?
Toutes les exigences du droit de la construction ont-elles été prises en compte ? L'abri pour voitures peut-il être construit sur plan ? Y a-t-il des exigences découlant des règlements de construction, du plan de développement local ou du plan de voisinage ?
Quel est le budget ? La réponse à cette question peut être un facteur décisif dans le choix du matériau utilisé. Parce que la même chose est disponible dans différentes qualités à presque tous les niveaux de prix.
Où/quand le plan de construction a-t-il été établi ? Pas de construction d'un carport sans plan de construction. Vous pouvez le trouver en ligne, par exemple, ou le faire créer par une personne expérimentée ou une agence de design.
Qui construit l'abri pour voiture ? Comme vous le savez, les bricoleurs expérimentés ne veulent pas se lancer dans un projet. Cela dit, la construction d'un abri de voiture n'est généralement pas le travail d'un seul homme, car vous devez vous occuper d'éléments longs et parfois lourds. Un abri de voiture "à faire soi-même" peut, bien entendu, être construit par une entreprise spécialisée selon vos souhaits.
Bardage sapin épaisseur 28 mm – référence : B 28
Afin d’obtenir la fermeture des auvents standard (hauteur passage 2,20 m) ou pour camping car (hauteur de passage 3,30 m), nous proposons du bardage en bois thermo chauffé à fixer entre les poteaux. Le bardage est composé de :
- une ossature en bois PEFC épicéa / sapin avec label PEFC, norme DIN 1052 – 1, classe de résistance S 10 / C 24 traités classe IIIa CTBP+ incolore. section 120 x 45 mm avec un espacement de maximum 1,00 m. Les poteaux d’ossature sont à fixer au sol avec des platines métalliques et sur les sablières à l’aide des équerres métalliques fournies.
- tasseaux d’ossature contre les poteaux section 40 x 28 mm à fixer à eux à l’aide des vis à bois.
- planches avec rainure et languette en sapin section 108 x 28 mm à fixer sur les poteaux d’ossature et sur les tasseaux d’ossature contre les poteaux avec des vis inox.
Le prix est calculé par mètre carré de surface d’auvent à fermer.
Bardage douglas épaisseur 28 mm – référence : BD 28
Afin d’obtenir la fermeture des auvents standard (hauteur passage 2,20 m) ou pour camping car (hauteur de passage 3,30 m), nous proposons du bardage en bois thermo chauffé à fixer entre les poteaux. Le bardage est composé de :
- une ossature en bois PEFC épicéa / sapin avec label PEFC, norme DIN 1052 – 1, classe de résistance S 10 / C 24 traités classe IIIa CTBP+ incolore. section 120 x 45 mm avec un espacement de maximum 1,00 m. Les poteaux d’ossature sont à fixer au sol avec des platines métalliques et sur les sablières à l’aide des équerres métalliques fournies.
- tasseaux d’ossature contre les poteaux section 40 x 28 mm à fixer à eux à l’aide des vis à bois.
- planches avec rainure et languette en douglas section 115 x 28 mm à fixer sur les poteaux d’ossature et sur les tasseaux d’ossature contre les poteaux avec des vis inox.
Le prix est calculé par mètre carré de surface d’auvent à fermer.
Brise vue à claire voie mobiles et orientables douglas – référence : BVD
Afin d’obtenir la fermeture d’une paroi latérale nous proposons des brise vues à claire voie avec lames de bois orientables à fixer entre les poteaux. Le système permet de jouer avec les conditions climatiques et la fermeture pour protéger du soleil en toute simplicité en reprenant le principe des lames orientables du store vénitien. Ce système n’est pas étanche à l’eau. Il est fabriqué en France et breveté. Les lames orientables sont en douglas section 95 x 19 mm. Ceci confère au système une résistance au vent et une durabilité dans le temps incomparables avec les autres systèmes existants.
La brise vue est composée de :
- une ossature en bois PEFC traité classe II section 120 x 45 mm avec un espacement de 1,05 m entre poteaux. Les tasseaux d’ossature de champ sont à fixer sur les sablières à l’aide des équerres métalliques fournies et sur le sol avec des platines métalliques fournies.
- tasseaux d’ossature contre les poteaux à fixer à eux à l’aide des vis à bois.
- planches en douglas PEFC raboté longueur 1 m et section 95 x 19 mm à fixer sur un support mobile qui se fixe à son tour sur les poteaux et les tasseaux.
Le prix est calculé par mètre carré de surface d’auvent à fermer.
Brise vue à claire voie mobiles et orientables THT – référence : BVT
Afin d’obtenir la fermeture d’une paroi latérale nous proposons des brise vues à claire voie avec lames de bois orientables à fixer entre les poteaux. Le système permet de jouer avec les conditions climatiques et la fermeture pour protéger du soleil en toute simplicité en reprenant le principe des lames orientables du store vénitien. Ce système n’est pas étanche à l’eau. Il est fabriqué en France et breveté. Les lames orientables sont en douglas section 95 x 19 mm. Ceci confère au système une résistance au vent et une durabilité dans le temps incomparables avec les autres systèmes existants. La brise vue est composée de :
- une ossature en bois PEFC traité classe II section 120 x 45 mm avec un espacement de 1,05 m entre poteaux. Les tasseaux d’ossature de champ sont à fixer sur les sablières à l’aide des équerres métalliques fournies et sur le sol avec des platines métalliques fournies.
- tasseaux d’ossature contre les poteaux à fixer à eux à l’aide des vis à bois.
- planches en bois THT raboté longueur 1 m et section 95 x 19 mm à fixer sur un support mobile qui se fixe à son tour sur les poteaux et les tasseaux.
