Description de ce carport mono pente plus Long que large
Voici un toit en bois d'une longueur de 11,50 mètres, fabriqué en France avec une qualité remarquable. Sa conception sans couverture vous offre la liberté de choisir le type de toit qui vous convient, voire même d'opter pour une solution solaire.
Avec ses généreuses dimensions et une hauteur de passage de 2,50 mètres, il peut être polyvalent : que ce soit en tant que pergola pour agrémenter vos moments en extérieur ou comme abri pour vos véhicules.
Ce carport bois monopente résistera à tous les climats possibles par sa riche teneur en résine, sa résistance à l'humidité et aux attaques des insectes/champignons.
Caractéristiques détaillées
- Matériau : Douglas origine France (label PEFC)
- Dimensions : l 3,00 x L 11,50 x H 3,50 m
- Hauteur de passage : 2,50 m
- Finition : rabotée avec coins chanfreinés
- 10 Poteaux : 140 x 140 mm (+/-5 mm)
- Liens ou jambage : 145/45 mm
- Lien de contreventement : 40/140 mm
- Chevrons : 45/95 mm
- Platine d'ancrage fixe : incluse
- Couverture : non fournie
- Pente : 30 %
- Résistance de la toiture : 50 kg/m²
Déchargement du camion par le client (minimum 2 personnes) lors de la livraison.
Montage simple, prévoir 2 jour à 3 personnes. Notice de montage et plan d’implantation.
Une fondation stable est indispensable à long terme.
La surface d'appui d'un carport constitue la base élémentaire de l'abri ouvert qui offre aux véhicules une protection contre les conditions météorologiques les plus diverses. Un carport est une alternative légère, attrayante et économique à un garage fermé massif, qui demande certes moins d'efforts pour être monté, mais qui ne doit pas être installé à la légère et de manière superficielle. Le sol doit être stable et bien posé, ce qui est indispensable à court et à long terme.
Pourquoi une base stable est-elle si importante ?
Une aire de repos pour voitures en bois, en acier ou en aluminium repose entièrement ou partiellement sur des poteaux qui supportent le poids total, y compris le toit, et protège aussi bien les véhicules qui se trouvent en dessous que les personnes.
Il ne suffit pas de planter les poteaux porteurs, quel que soit le matériau, dans le sol ou de les monter comme une tente sur des pavés déjà posés. Le poids, même s'il n'en a pas toujours l'air, est extrêmement lourd et nécessite un soutien et une résistance fondamentaux.
Les mouvements du sol, le gel et l'humidité, le vent, les tempêtes, la pluie et la neige, ainsi que la charge elle-même peuvent rapidement faire s'effondrer le garage indépendant et provoquer de graves dommages. Il ne faut pas oublier que les véhicules, en entrant et en sortant, provoquent également des vibrations qui ont une influence sur la construction.
De même, une surface d'appui défectueuse ou posée en surface n'offre pas de stabilité ni de sécurité à long terme. Ce n'est qu'une question de temps avant que les dommages et les dangers ne se fassent sentir, que l'ensemble de la structure doive être démantelée et refaite. Une structure de base stable est soigneusement bétonnée dans le sol selon différentes méthodes, de manière solide et à l'abri du gel, puis reliée au reste de la construction.
Qu'il s'agisse d'un petit abri simple ou d'un grand abri plus élaboré, il faut toujours poser une base solide et stable, de manière précise et sûre !
